产品业绩

中中广核太平岭核电项目

作为我国首个生态核电示范工程，粤港澳大湾区首座自主三代核电技术“华龙一号”建设项目，分三期规划建设 6台百万千瓦“华龙一号”核电机组，中建二局承接一期1、2号机组核岛土建施工和钢衬里施工任务。 “华龙封顶”助力核电强国我国自主知识产权“华龙一号”核电站拥有一个显著特点——使用大容积双层安全壳，实现功能分离，内壳主要作用是抵御各种事故下及可能的严重事故下内部的高温高压，外壳主要作用是抵御包括飞机撞击在内的各种外部灾害的作用，保护内壳及其内部结构不受影响。此次完成封顶的是内壳穹顶，其半径31米、壁厚1米、高约10米，需要1785.6立方米的混凝土，采用分层浇筑工艺。

港港珠澳大桥

港珠澳大桥全长55千米，其中包含22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由东、西两个人工岛连接；桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，地震设防烈度提高至九度，可抵御16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。江海直达船航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，斜拉索采用空间扇形布置、钢混组合结构塔身；中塔高106米，重2800吨；过渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，宽12米，采用预制空心墩身；

深深中跨江通道项目

深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道具有‘超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。沉管标准管节长度165米、排水量约8万吨；32个管节平均每个用钢量约1万吨；单个管节由2500多个独立仓格构成，数量大、规格多，工艺参数控制及施工组织难度大等。

黄黄茅海跨海通道项目

黄茅海跨海通道起于广东省珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门市台山市斗山镇。路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。批复工期 4年，预计2024年建成通车。桥梁形式：黄茅海跨海通道项目设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。造型设计：黄茅海跨海通道项目的跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

南南沙港铁路项目

南沙港铁路，为国家Ⅰ级、客货运双线电气化铁路，是服务泛珠三角与广大内陆地区铁路货运联系的重要通道，项目线路东起广州南沙港区，途经佛山顺德区和中山，西至江门鹤山南站，线路全长约87.8公里（含南沙港至南分区车场），贯穿广州、佛山、中山和江门四市。其中，江门北站至南沙港站新建双线长79.559公里，南沙港站至南分区车场新建单线长8.467公里。南沙港铁路西起雅瑶所，东至南沙港南部分区车场，正线设6座客运站、2座货运站、1座越行站；截至2021年9月，南沙港铁路新建正线长88.31千米，设计速度为120千米/小时。 2021年12月31日16时许，南沙港铁路货运功能正式开启。南沙港铁路全线大中桥梁共计26座78.91千米，其中正线特大桥、大中桥共计20座71.92千米，公铁合建段桥长3.23千米；隧道1座6.52千米。

大大湾区地铁项目建设

2020年8月，国家发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，进一步明确佛山西站为广州铁路客运枢纽“五主三辅”的主站之一，打造“轨道上的大湾区”。《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》于2020 年7月30日获国家发改委批复，其中明确，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。根据规划，广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

金金海公路铁路两用大桥项目

金海大桥是珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，是沟通珠海东西部城区的重要通道，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、铁路两用桥。金海大桥连接横琴新区与珠海金湾国际机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路合建的7.1公里，由中国铁建大桥院（铁四院桥梁院）设计。 2018年3月16日，金海大桥开工建设，预计2021年全线通车。该桥建设后将大大缩短金湾，横琴之间的距离，10分钟~15 分钟可以从金湾到达横琴，届时，拱北到珠海机场仅需25分钟，该桥在跨磨刀门和白藤河水道的部分还采用了贝壳和浪花的造型，这正是珠海的标志。

珠珠海横琴自贸区横琴岛开发

横琴岛属中国广东省珠海市香洲区横琴镇管辖，东邻澳门，为广东省珠海市最大岛屿。横琴岛南北长8.6公里，东西宽7 公里，海岛岸线76公里，全部开发后将达106.46平方公里，是珠海市146个海岛中最大的岛屿，是澳门现有面积的3倍。岛上可供开发土地面积约60平方公里，现仍有40平方公里土地未开发。 2009年6月27日人大通过决定，授权澳门对设在横琴岛的澳门大学新校区实施管辖，横琴岛澳门大学新校区与横琴岛其他区域实行隔离式管理。2009年11月25日国务院中央机构编制委员会办公室批准成立横琴新区。2009年12月16日，“横琴新区”管委会在广东省珠海市香洲区横琴岛正式挂牌成立，为广东省人民政府派出机构并委托珠海市人民政府管理，规格为副厅级。横琴岛是珠海146个岛屿中最大的一个。与澳门三岛仅一河之隔。横琴岛海湾众多，沙滩绵延，怪石嶙峋，空气清新。距澳门机场3公里，距珠海机场约8公里，距香港41海里。

鲁鲁班奖获奖项目-江顺大桥

2018年11月6日，有“广东第一斜拉桥”之称的广佛江快速通道江顺大桥工程获颁中国建设工程质量最高奖--鲁班奖!该项目钢筋总用量3.6万吨，全部采用珠海粤钢产品，由我公司战略客户中铁物贸集团深圳有限公司供应。供应过程中珠海粤钢以过硬的产品质量、完善的配送系统，赢得客户的高度认可，与施工单位一道实现了“安全零事故、质量零缺陷、环保零投诉”的鲁班奖目标。